TÜV-chok for campister: Disse fejl lurer fra det sjette år og fremefter

Når varevognen svækkes: TÜV-rapporten 2025 viser de kritiske zoner for aldrende campingvogne

Basiskøretøjets pålidelighed er grundlaget for enhver rejse. Men den seneste TÜV-rapport 2025, som GMX og andre medier har rapporteret om, afslører en klar svaghed i det voksende campingvognssegment: Fejlraten stiger markant med stigende alder. Situationen bliver særlig kritisk fra det sjette driftsår og fremefter. Disse resultater er yderst relevante for ejere af kassevogne og delintegrerede autocampere, da det tekniske grundlag ofte er identisk med kommercielt brugte varevogne.

Den kritiske seksårsgrænse

Mens unge køretøjer generelt kun har mindre klager, viser statistikkerne et tydeligt knæk i pålidelighedskurven. Ifølge testorganisationernes vurderinger akkumuleres de typiske svage punkter, så snart varebilerne passerer seksårsgrænsen og ofte når op på 100.000 kilometer. Det gælder mange af de populære basiskøretøjer - fra VW T6 og Fiat Ducato til Mercedes Sprinter - som i dag dominerer det boomende campingmarked som brugte køretøjer.

Rapporten understreger, at den store belastning, som campingstrukturen medfører, og de ofte længere perioder uden for sæsonen fremskynder aldringsprocessen. Campister, der ønsker at beholde deres køretøj i mere end seks år, skal være forberedt på mere intensiv vedligeholdelse for at garantere sikkerheden og undgå høje reparationsomkostninger.

Tekniske hotspots: Hvor inspektøren kigger nærmere efter

Inspektionsorganisationernes lister over mangler er ofte ens, når det drejer sig om ældre erhvervskøretøjer. Som dpa understreger i sine rapporter om resultaterne, er det primært de områder, der er under høj belastning eller udsat for vejret, der er påvirket. Det drejer sig klassisk om belysningssystemerne - især for- og baglygter - samt bremsesystemerne. I varevogne, som ofte transporteres med maksimal nyttelast, ses tegn på slitage på bremseskiver og -klodser tidligere end i personbiler.

Et andet ofte undervurderet problem med varevogne er korrosion. På grund af høj nyttelast og sæsonbestemt brug bør campister være særligt opmærksomme på rustdannelse på aksler, rammer og bærende karrosseridele, da det er her, de største sikkerhedsrisici lurer. Selvom tætheden af påbygningsdelene og selve karosseriet ikke er direkte underlagt det tekniske hovedeftersyn af basiskøretøjet, kan fugtskader indirekte føre til problemer med det elektriske system og chassisets komponenter.

Forebyggende vedligeholdelse: Sådan minimerer du risikoen

For autocamperførere er den aktuelle rapport en klar opfordring til at forebygge. I stedet for bare at vente på det obligatoriske hovedeftersyn anbefales det at inspicere kritiske komponenter i god tid. Et fokus bør være på støddæmpernes og fjedrenes tilstand, da autocampernes høje kropsvægt belaster disse komponenter mere end almindelige varevogne.

Eksperter anbefaler også, at man regelmæssigt kontrollerer bremsevæsken og bremsestemplernes bevægelse, da længere stilstandsperioder om vinteren kan forringe deres funktion. TÜV-rapporten bekræfter dette: Ved at investere i vedligeholdelse på et tidligt tidspunkt og kende de specifikke svage punkter i aldrende varevogne undgår man dyre reparationer og unødvendig stress, når man er på farten.