TÜV-chok for campister: Disse fejl lurer fra det sjette år og fremefter

Når varevognen svækkes: TÜV-rapporten 2025 viser de kritiske zoner for aldrende campingvogne

Basiskøretøjets pålidelighed er grundlaget for enhver rejse. Men den seneste TÜV-rapport 2025, som GMX og andre medier har rapporteret om, afslører en klar svaghed i det voksende campingvognssegment: Fejlraten stiger markant med stigende alder. Situationen bliver særlig kritisk fra det sjette driftsår og fremefter. Disse resultater er yderst relevante for ejere af kassevogne og delintegrerede autocampere, da det tekniske grundlag ofte er identisk med kommercielt brugte varevogne.

Den kritiske seksårsgrænse

Mens unge køretøjer generelt kun har mindre klager, viser statistikkerne et tydeligt knæk i pålidelighedskurven. Ifølge testorganisationernes vurderinger akkumuleres de typiske svage punkter, så snart varebilerne passerer seksårsgrænsen og ofte når op på 100.000 kilometer. Det gælder mange af de populære basiskøretøjer - fra VW T6 og Fiat Ducato til Mercedes Sprinter - som i dag dominerer det boomende campingmarked som brugte køretøjer.

Rapporten understreger, at den store belastning, som campingstrukturen medfører, og de ofte længere perioder uden for sæsonen fremskynder aldringsprocessen. Campister, der ønsker at beholde deres køretøj i mere end seks år, skal være forberedt på mere intensiv vedligeholdelse for at garantere sikkerheden og undgå høje reparationsomkostninger.

Tekniske hotspots: Hvor inspektøren kigger nærmere efter

Die Mängellisten der Prüforganisationen sind oft ähnlich, wenn es um gealterte Nutzfahrzeuge geht. Wie die dpa in ihren Berichten zu den Ergebnissen hervorhebt, sind es primär die Bereiche, die unter hoher Last stehen oder Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Hierzu zählen klassischerweise die Beleuchtungssysteme – insbesondere Scheinwerfer und Rückleuchten – sowie die Bremsanlagen. Bei Transportern, die oft mit maximaler Zuladung bewegt werden, zeigen sich Verschleißerscheinungen an Bremsscheiben und -belägen früher als bei Pkw.

Et andet ofte undervurderet problem med varevogne er korrosion. På grund af høj nyttelast og sæsonbestemt brug bør campister være særligt opmærksomme på rustdannelse på aksler, rammer og bærende karrosseridele, da det er her, de største sikkerhedsrisici lurer. Selvom tætheden af påbygningsdelene og selve karosseriet ikke er direkte underlagt det tekniske hovedeftersyn af basiskøretøjet, kan fugtskader indirekte føre til problemer med det elektriske system og chassisets komponenter.

Forebyggende vedligeholdelse: Sådan minimerer du risikoen

Für Wohnmobilfahrer bedeutet der aktuelle Report eine klare Handlungsaufforderung zur Prävention. Statt nur auf die obligatorische Hauptuntersuchung zu warten, empfiehlt sich eine vorzeitige Inspektion der kritischen Komponenten. Ein Fokus sollte auf dem Zustand der Stoßdämpfer und Federn liegen, da das hohe Aufbaugewicht von Reisemobilen diese Komponenten stärker belastet als bei gewöhnlichen Lieferwagen.

Eksperter anbefaler også, at man regelmæssigt kontrollerer bremsevæsken og bremsestemplernes bevægelse, da længere stilstandsperioder om vinteren kan forringe deres funktion. TÜV-rapporten bekræfter dette: Ved at investere i vedligeholdelse på et tidligt tidspunkt og kende de specifikke svage punkter i aldrende varevogne undgår man dyre reparationer og unødvendig stress, når man er på farten.