Choc du TÜV pour les campeurs : ces défauts guettent à partir de la sixième année

Quand la camionnette faiblit : le rapport TÜV 2025 montre les zones critiques des véhicules de base de camping vieillissants

La fiabilité du véhicule de base est la base de tout voyage. Mais le dernier rapport TÜV 2025, rapporté entre autres par GMX et d'autres médias, révèle un point faible évident dans le segment en pleine croissance des campings-caravanes : Le taux de défauts augmente de manière significative avec l'âge. La situation devient particulièrement critique à partir de la sixième année d'utilisation. Ces conclusions sont extrêmement pertinentes pour les propriétaires de fourgons et de camping-cars semi-intégrés, car la base technique est souvent identique à celle des fourgons utilisés à des fins commerciales.

La limite critique des six ans

Alors que les jeunes véhicules ne présentent en général que peu de réclamations, les statistiques montrent une nette inflexion de la courbe de fiabilité. Selon les évaluations des organismes de contrôle, les points faibles typiques s'accumulent dès que les camionnettes dépassent la marque des six ans et visent souvent la marque des 100 000 kilomètres. Cela concerne de nombreux véhicules de base populaires - du VW T6 au Fiat Ducato en passant par le Mercedes Sprinter - qui dominent aujourd'hui le marché florissant du camping en tant que véhicules d'occasion.

Le rapport souligne que la charge élevée de la structure du camping et les périodes d'immobilisation souvent plus longues hors saison accélèrent les processus de vieillissement. Les campeurs qui souhaitent garder leur véhicule plus de six ans doivent se préparer à un entretien plus intensif afin de garantir la sécurité et d'éviter des coûts de réparation élevés.

Points chauds techniques : Où l'examinateur regarde de près

Die Mängellisten der Prüforganisationen sind oft ähnlich, wenn es um gealterte Nutzfahrzeuge geht. Wie die dpa in ihren Berichten zu den Ergebnissen hervorhebt, sind es primär die Bereiche, die unter hoher Last stehen oder Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Hierzu zählen klassischerweise die Beleuchtungssysteme – insbesondere Scheinwerfer und Rückleuchten – sowie die Bremsanlagen. Bei Transportern, die oft mit maximaler Zuladung bewegt werden, zeigen sich Verschleißerscheinungen an Bremsscheiben und -belägen früher als bei Pkw.

La corrosion est un problème souvent sous-estimé dans les vans. En raison de la charge élevée et de l'utilisation saisonnière, les campeurs doivent être particulièrement attentifs à la formation de rouille sur les essieux, le cadre et les éléments porteurs de la carrosserie, car c'est là que se trouvent les plus grands risques de sécurité. L'étanchéité des pièces rapportées et la carrosserie elle-même ne sont pas directement concernées par le contrôle technique du véhicule de base, mais les dommages causés par l'humidité peuvent indirectement entraîner des problèmes au niveau du système électrique et des composants de la suspension.

Maintenance préventive : Comment minimiser les risques ?

Für Wohnmobilfahrer bedeutet der aktuelle Report eine klare Handlungsaufforderung zur Prävention. Statt nur auf die obligatorische Hauptuntersuchung zu warten, empfiehlt sich eine vorzeitige Inspektion der kritischen Komponenten. Ein Fokus sollte auf dem Zustand der Stoßdämpfer und Federn liegen, da das hohe Aufbaugewicht von Reisemobilen diese Komponenten stärker belastet als bei gewöhnlichen Lieferwagen.

Les experts conseillent également de vérifier régulièrement le liquide de frein et la souplesse des pistons de frein, car les longues périodes d'immobilisation en hiver peuvent nuire à leur fonctionnement. Le rapport TÜV le confirme : Investir à temps dans l'entretien et connaître les points faibles spécifiques des vans vieillissants permet d'éviter des réparations coûteuses et un stress inutile lors des voyages.