TÜV shock per i camperisti: questi difetti sono in agguato dal sesto anno in poi

Quando il furgone si indebolisce: il TÜV Report 2025 mostra le zone critiche dell'invecchiamento dei veicoli base da campeggio

L'affidabilità del veicolo di base è il fondamento di ogni viaggio. Tuttavia, l'ultimo Rapporto TÜV 2025, riportato da GMX e da altri media, rivela una chiara debolezza nel crescente segmento dei furgoni da campeggio: Il tasso di difettosità aumenta significativamente con l'aumentare dell'età. La situazione diventa particolarmente critica a partire dal sesto anno di attività. Questi risultati sono molto importanti per i proprietari di furgoni e camper semi-integrati, poiché la base tecnica è spesso identica a quella dei furgoni usati in commercio.

Il limite critico dei sei anni

Sebbene i veicoli giovani presentino generalmente solo lievi problemi, le statistiche mostrano una chiara curva di affidabilità. Secondo le valutazioni delle organizzazioni di collaudo, i tipici punti deboli si accumulano non appena i furgoni superano i sei anni e spesso raggiungono i 100.000 chilometri. Ciò riguarda molti dei popolari veicoli di base - dal VW T6 e Fiat Ducato al Mercedes Sprinter - che oggi dominano il mercato in espansione dei campeggi come veicoli usati.

Il rapporto sottolinea che l'elevato stress causato dalla struttura del campeggio e i periodi spesso più lunghi di fuori stagione accelerano il processo di invecchiamento. I campeggiatori che vogliono tenere il proprio veicolo per più di sei anni devono essere preparati a una manutenzione più intensa per garantire la sicurezza ed evitare costi di riparazione elevati.

Punti caldi tecnici: Dove l'ispettore guarda con attenzione

Die Mängellisten der Prüforganisationen sind oft ähnlich, wenn es um gealterte Nutzfahrzeuge geht. Wie die dpa in ihren Berichten zu den Ergebnissen hervorhebt, sind es primär die Bereiche, die unter hoher Last stehen oder Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Hierzu zählen klassischerweise die Beleuchtungssysteme – insbesondere Scheinwerfer und Rückleuchten – sowie die Bremsanlagen. Bei Transportern, die oft mit maximaler Zuladung bewegt werden, zeigen sich Verschleißerscheinungen an Bremsscheiben und -belägen früher als bei Pkw.

Un altro problema spesso sottovalutato dei furgoni è la corrosione. A causa dell'elevato carico utile e dell'uso stagionale, i campeggiatori dovrebbero prestare particolare attenzione alla formazione di ruggine su assi, telai e parti portanti della carrozzeria, poiché è qui che si annidano i maggiori rischi per la sicurezza. Sebbene la tenuta delle parti aggiuntive e la carrozzeria stessa non siano direttamente soggette all'ispezione tecnica principale del veicolo di base, i danni causati dall'umidità possono portare indirettamente a problemi con i componenti elettrici e del telaio.

Manutenzione preventiva: come ridurre al minimo i rischi

Für Wohnmobilfahrer bedeutet der aktuelle Report eine klare Handlungsaufforderung zur Prävention. Statt nur auf die obligatorische Hauptuntersuchung zu warten, empfiehlt sich eine vorzeitige Inspektion der kritischen Komponenten. Ein Fokus sollte auf dem Zustand der Stoßdämpfer und Federn liegen, da das hohe Aufbaugewicht von Reisemobilen diese Komponenten stärker belastet als bei gewöhnlichen Lieferwagen.

Gli esperti consigliano inoltre di controllare regolarmente il liquido dei freni e il movimento dei pistoni dei freni, poiché i tempi di fermo prolungati in inverno possono comprometterne il funzionamento. Il rapporto TÜV lo conferma: Investire nella manutenzione in una fase precoce e conoscere i punti deboli specifici dei furgoni che invecchiano evita riparazioni costose e stress inutile durante i viaggi.