TÜV schok voor kampeerders: deze gebreken liggen op de loer vanaf het zesde jaar

Wanneer de bestelwagen verzwakt: het TÜV-rapport 2025 toont de kritieke zones van verouderende kampeerbasisvoertuigen

De betrouwbaarheid van het basisvoertuig is de basis van elke reis. Het nieuwste TÜV-rapport 2025, waarover GMX en andere media berichtten, onthult echter een duidelijke zwakte in het groeiende segment van kampeerwagens: Het aantal defecten stijgt aanzienlijk met toenemende leeftijd. De situatie wordt vooral kritiek vanaf het zesde gebruiksjaar. Deze bevindingen zijn zeer relevant voor eigenaren van gesloten bestelwagens en semi-geïntegreerde campers, omdat de technische basis vaak identiek is aan die van commercieel gebruikte bestelwagens.

De kritieke grens van zes jaar

Hoewel jonge voertuigen over het algemeen slechts kleine klachten hebben, laten de statistieken een duidelijke bocht in de betrouwbaarheidscurve zien. Volgens de evaluaties van de testorganisaties stapelen de typische zwakke punten zich op zodra de bestelwagens de kaap van zes jaar passeren en vaak de kaap van 100.000 kilometer bereiken. Dit geldt voor veel van de populaire basisvoertuigen - van de VW T6 en Fiat Ducato tot de Mercedes Sprinter - die vandaag de dag de boomende kampeermarkt domineren als gebruikte voertuigen.

Het rapport benadrukt dat de hoge belasting door de kampeerstructuur en de vaak langere periodes buiten het seizoen het verouderingsproces versnellen. Kampeerders die hun voertuig langer dan zes jaar willen houden, moeten voorbereid zijn op intensiever onderhoud om de veiligheid te garanderen en hoge reparatiekosten te vermijden.

Technische hotspots: Waar de inspecteur goed kijkt

De lijsten met gebreken van de inspectieorganisaties komen vaak overeen als het gaat om verouderde bedrijfsvoertuigen. Zoals de dpa benadrukt in haar rapporten over de resultaten, zijn het vooral de onderdelen die zwaar worden belast of blootstaan aan weersinvloeden die worden aangetast. Klassiek zijn dat de verlichtingssystemen - vooral koplampen en achterlichten - en de remsystemen. Bij bestelwagens, die vaak met een maximaal laadvermogen worden verplaatst, worden tekenen van slijtage van remschijven en remblokken eerder zichtbaar dan bij personenauto's.

Een ander vaak onderschat probleem bij bestelwagens is corrosie. Vanwege het hoge laadvermogen en seizoensgebonden gebruik moeten kampeerders vooral letten op roestvorming op assen, frames en dragende carrosseriedelen, omdat hier de grootste veiligheidsrisico's op de loer liggen. Hoewel de dichtheid van de aanbouwdelen en de carrosserie zelf niet direct onder de technische hoofdinspectie van het basisvoertuig vallen, kan vochtschade indirect leiden tot problemen met de elektronica en chassisonderdelen.

Preventief onderhoud: hoe je het risico minimaliseert

Voor camperbestuurders is het huidige rapport een duidelijke oproep tot actie voor preventie. In plaats van te wachten op de verplichte hoofdinspectie, is het aan te raden om kritieke onderdelen tijdig te inspecteren. Een aandachtspunt moet de conditie van de schokdempers en veren zijn, omdat het hoge lichaamsgewicht van campers deze onderdelen zwaarder belast dan gewone bestelwagens.

Deskundigen adviseren ook om de remvloeistof en de beweging van de remzuigers regelmatig te controleren, omdat langere stilstandtijden in de winter de werking ervan kunnen schaden. Het TÜV-rapport bevestigt dit: In een vroeg stadium investeren in onderhoud en de specifieke zwakke punten van ouder wordende bestelwagens kennen, voorkomt dure reparaties en onnodige stress tijdens het reizen.