Szok TÜV dla kamperów: te usterki czają się od szóstego roku życia

Kiedy van słabnie: Raport TÜV 2025 pokazuje krytyczne strefy starzejących się pojazdów kempingowych

Niezawodność podstawowego pojazdu jest podstawą każdej podróży. Jednak najnowszy Raport TÜV 2025, o którym donosi GMX i inne media, ujawnia wyraźną słabość rosnącego segmentu samochodów kempingowych: Wskaźnik usterek znacznie wzrasta wraz z wiekiem pojazdu. Sytuacja staje się szczególnie krytyczna od szóstego roku eksploatacji. Ustalenia te są bardzo istotne dla właścicieli furgonetek panelowych i częściowo zintegrowanych kamperów, ponieważ podstawa techniczna jest często identyczna jak w przypadku furgonetek używanych komercyjnie.

Krytyczny limit sześciu lat

Podczas gdy młode pojazdy zazwyczaj mają tylko niewielkie skargi, statystyki pokazują wyraźne zakrzywienie krzywej niezawodności. Zgodnie z ocenami organizacji testujących, typowe słabe punkty kumulują się, gdy tylko samochody dostawcze przekroczą granicę sześciu lat i często osiągają granicę 100 000 kilometrów. Dotyczy to wielu popularnych pojazdów podstawowych - od VW T6 i Fiata Ducato po Mercedesa Sprintera - które dziś dominują na dynamicznie rozwijającym się rynku kempingowym jako pojazdy używane.

W raporcie podkreślono, że duże obciążenie spowodowane strukturą kempingu i często dłuższe okresy poza sezonem przyspieszają proces starzenia. Kempingowicze, którzy chcą utrzymać swój pojazd dłużej niż sześć lat, muszą być przygotowani na bardziej intensywną konserwację, aby zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć wysokich kosztów napraw.

Techniczne punkty zapalne: Gdzie inspektor przygląda się uważnie

Listy usterek sporządzane przez organizacje kontrolne są często podobne w przypadku starszych pojazdów użytkowych. Jak podkreśla dpa w swoich raportach dotyczących wyników, dotyczy to przede wszystkim obszarów, które są narażone na duże obciążenia lub warunki pogodowe. Należą do nich zazwyczaj systemy oświetlenia - zwłaszcza reflektory i światła tylne - a także układy hamulcowe. W samochodach dostawczych, które często poruszają się z maksymalną ładownością, oznaki zużycia tarcz i klocków hamulcowych stają się widoczne wcześniej niż w samochodach osobowych.

Innym często niedocenianym problemem związanym z samochodami dostawczymi jest korozja. Ze względu na dużą ładowność i sezonowe użytkowanie, kampery powinny zwracać szczególną uwagę na powstawanie rdzy na osiach, ramach i nośnych elementach nadwozia, gdyż to właśnie tam czai się największe zagrożenie dla bezpieczeństwa. Chociaż szczelność dodatkowych części i samego nadwozia nie podlega bezpośrednio głównej kontroli technicznej pojazdu bazowego, uszkodzenia spowodowane wilgocią mogą pośrednio prowadzić do problemów z elektryką i elementami podwozia.

Konserwacja zapobiegawcza: jak zminimalizować ryzyko

Dla kierowców kamperów obecny raport jest wyraźnym wezwaniem do podjęcia działań zapobiegawczych. Zamiast czekać na obowiązkową główną inspekcję, zaleca się sprawdzenie krytycznych komponentów w odpowiednim czasie. Należy skupić się na stanie amortyzatorów i sprężyn, ponieważ duża masa nadwozia kamperów powoduje większe obciążenie tych elementów niż w przypadku zwykłych samochodów dostawczych.

Eksperci zalecają również regularne sprawdzanie płynu hamulcowego i ruchu tłoczków hamulcowych, ponieważ dłuższe przestoje w zimie mogą pogorszyć ich działanie. Potwierdza to raport TÜV: Inwestowanie w konserwację na wczesnym etapie i znajomość konkretnych słabych punktów starzejących się samochodów dostawczych pozwala uniknąć kosztownych napraw i niepotrzebnego stresu podczas podróży.